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专家:国家不需要救车市 需要救汽车零部件(二)种植

发布时间:2020-04-19 15:24:47 阅读: 来源:柱塞泵厂家

专家:国家不需要救车市 需要救汽车零部件(二)

专家:国家不需要救车市 需要救汽车零部件(一)

搜狐汽车:放在全球的话题下,请各位老师从这个方面来说,您觉得金融危机现在对零部件产业产生了哪些影响?或者您认为从哪个角度来谈可能比较关键一点?

钟师:因为我们把中国零部件产业还是要分两大块:一大块很多中国的企业是为中国的主机厂做配套的,这块市场是受金融危机的冲击会比较大,原因是在中国整车厂将来的产销量、总量规模会萎缩,会一定的停滞或者一定的退步,所以这个影响会比较大,这是一大块。

但是还有一块,民营企业、股份制企业以出口导向型或者出口占的比重比较大,这块要看,因为这块企业里面他们大部分为国外的主机厂配套的比例是极小的,因为中国的供应商还纳入不到跨国企业中国采购的体系上,是从边缘上慢慢切入的。

实际上如果真的已经称为国外的主机配套的话反而要受灾的,因为国外现在急剧下滑,国外很多供应商也都开始要进入第二冬,比较难受,幸亏中国没有这个能力卷入他全球的配套体系,在这个领域没有更多的话语权,所以没有参与这个游戏,反而因祸得福没有受到太大的冲击。

中国的零部件企业主要面对的是发达国家的售后市场或者发展中国家的售后市场,售后市场相对来说冲击力不太敏感,因为保有量替换零部件、汽车配套零部件是两个性质的事情,所以这块本土的企业可能在这个局部会好一点。

但是我们看到,大量外国的零部件公司在中国的独资企业或者合资企业或者转让技术的企业,全是围绕着新车制造商的企业,明年滑坡可能会比较明显。我基本判断是这样,分两大类来看这个事情。

陈光祖:现在很难判断今后的形式,我们毕竟还是一个国际的金融盲,国际到底为什么一个晚上就出这么大的事,最近我看了一点书,但是金融的整个危机并不会牵扯到全球,都是有危机,还有机遇。1929年的时候,胡佛当家,声称我要把美国人民导入富康道路,摆脱贫困,突然来一些金融危机叫 黑色星期一 ,股票一下子掉20%多,第二天股票就完了,弄得胡佛下了台,罗斯福上来改变,也花了15年的时间。当时这个时候大家分析,前苏联的工业化是在美国大危机的时候很多美国人跑到苏联去,替他去提高技术,什么钢厂、飞机、汽车都在那里一下搞起来了,因为他当时没有啊。

还有一个情况,我们97、98的亚洲金融风暴,当时受害最深的是日本、 亚洲四小龙 ,当时香港受影响也很厉害,新加坡顶住了,主要是金融监管比较好。

我们那时候影响也不大,汽车工业往上长,所以这个里面说明一个问题,在危机当中不是全世界都会受到波及,这种是不可预测的。危机当中会有一部分得到发展的机遇,就是一片黑云还有一小片蓝天,你还会得到一定的成长空间。所以我们现在就利用这个机会,既防范金融危机对汽车工业的危害,又要利用这个机会寻找我们发展的机遇。

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