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降消费税 小排量车能否健康“上路”种植

发布时间:2020-04-19 15:45:16 阅读: 来源:柱塞泵厂家

降消费税 小排量车能否健康“上路”

国务院最近发布了《加强节油节电工作的通知》,明确鼓励使用低油耗节能环保型汽车以及清洁能源汽车。小排量乘用车消费税税率将降低,大排量乘用车消费税税率将提高。据悉,税率调整之后,1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%,成为消费税调整中惟一降低税率的品种。

小车 跑得快 还需多方带

早在2006年4月1日,财政部、国家税务总局就曾对我国消费税的税目、税率及相关政策进行过一次大规模调整。其中,在汽车消费税方面,一个重要内容便是, 调整小汽车税率结构,提高大排量汽车的税率 。时隔两年之后,国家再次计划出台以 小排量乘用车消费税税率将降低,大排量乘用车消费税税率将提高 为目标的税率调整计划,其引导消费、鼓励节能、推动环保的政策意图无疑非常明显,值得赞赏。

虽然如此,但这恐怕还是一个有待求解的问题:仅靠消费税率调整,是否足以刺激 小排量 的强势发展,并遏制大排量、豪华汽车不正常的增长势头呢?答案恐怕是否定的。因为,从目前的汽车消费环境看,导致 大排量吃香,小排量受冷落 的原因是多方面的,除消费税之外,还有国家其他政策、汽车企业的开发和生产技术水平、消费者长期形成的不合理消费习惯等。

因此,要确保更具节俭和环保价值的小排量汽车的合理发展、健康而顺利地 上路 ,除了消费税之外,还尚需社会多方面合力加以助推。

首先,在政府层面,除了消费税调整,还需进行多方面的政策调整、配套,以创造有利于小排量的消费环境。比如说,燃油税的尽快出台 比较一次性且优惠数量有限的消费税率调整,燃油税的出台无疑才是对于小排量汽车更为根本性的利好,对 用多少油就交多少税 ,小排量 小 的优势才能充分凸显。再如,加速成品油市场化价格形成机制的改革,曾有业内人士这样说: 消费税下调了一些,我觉得影响反倒不如油价上涨那么大 。另外,清理废止各地各种歧视、限制小排量汽车的不合理政策,赋予小排量汽车平等的路权。

其二,在企业层面,汽车生产企业也需加大针对小排量汽车的科研开发力度,尽快提高小排量汽车的环保、安全、舒适等性能指标上的技术水平,加大其对消费者的吸引力。毋庸讳言,时下小排量汽车不受消费者青睐,其部分产品内在质量品质的不好是重要的原因之一。

最后,消费者也需要改变消费观念。必须承认,在当前许多消费者尤其是部分机关的心目中,仍然存在一种 买小排量车没面子 、 大排量才足够气派 的消费观念。于是,在世界上许多国家均逐渐选择小排量环保车的时候,以大排量、高油耗著称的SUV(运动型多功能车),在我国销量却迭创新高。显然,如果不能从根本上扭转这一在汽车消费上讲排场的习气,小排量车的推广势必难以真正深入人心。

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