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徐工泵车参建铁路建设表现出色

发布时间:2019-09-30 06:56:54 阅读: 来源:柱塞泵厂家

徐工泵车参建铁路建设表现出色

徐工泵车扬威“亚洲第一跨”徐工泵车参建广珠铁路虎跳门特大桥工程自2010年8月份以来,徐工建机通过不懈坚持和努力,成功实现徐工泵车在广东珠海的多台销售,一举打破竞争对手在该地区的行业垄断,树立起了徐工泵车的形象、信誉!并在很大程度上提升了知名度和市场占有率,在所售泵车中,其中3台HB41,HB48B,HB48A-III参建了被誉为“亚洲第一跨”的广珠铁路虎跳门特大桥工程。广珠铁路被称作“珠海市命运工程”、“2008年一号工程”的广珠铁路,2008年4月25日铁道部下发文件,正式批复广珠铁路建设,将铁路规格定为国家I级电气化铁路。始自京广铁路江村编组站,纵贯广州、佛山、江门、珠海等四市,至珠海高栏港,全长近190公里,沿途设10个站,全路以货运为主,兼顾客运,规划年货运量6000万吨,届时,珠海将形成海陆空立体交通网络!广珠铁路建设施工的最大难点是虎跳门特大桥,该桥是“国家重点特大工程”,大桥横跨珠江虎跳门水道,两端连接珠海斗门和江门新会,全长2507米,共63跨,其中26号墩至34号墩跨越一级通航的主航道。为保持所在航道双向通航能力,虎跳门大桥设计成孔径分别为120米、248米和120米三孔连续钢构的提篮拱桥,其中248米的提篮拱在亚洲同类桥梁中跨度最长。因此,虎跳门特大桥建成后将为“亚洲第一跨”。由于虎跳门特大桥的两个主桥墩要承载长达248米的提篮拱连续梁和列车的通行,因此对混凝土的塌落度控制极其严格,使用的是C60塌落度的混凝土,这样对混凝土泵送机械的要求极高,其他品牌的泵车无法泵送如此高强度混凝土,而徐工泵车迎难而上,完全满足高要求的施工条件,多台泵车同时作业按时按质完成施工任务,产品优越的性能和稳定可靠赢得了客户的高度赞誉!

日前,徐工泵车在津秦客运专线进行施工,其良好的施工表现受到客户的赞扬,再次证明了徐工混凝土泵车不但是高楼大厦的有力建设者,更是高铁、涵洞的坚强缔造者。津秦客运专线是国家中长期铁路网规划中的重要组成部分,起点天津西站,终点秦皇岛,正线全长261公里,设计时速350公里。通车后,天津到秦皇岛的往来时间将由现在的两个半小时缩短到一个小时,并将与京沪、京保、哈大三条高速铁路线联通,构成连接长三角、珠三角和东北三省的快速轨道交通网络。

目前津秦客运专线桥梁为37米,地下为10米,地上为27米;在地下及地上5米的位置,采用C50的高标号混凝土,以加强防腐蚀性,保证客运专线的施工的质量。但这种高标号的混凝土更容易造成泵车输送管的堵塞等问题。徐工HB37A在泵送C50混凝土时,采用低压、小排量、连续不断地泵送,未出现一次堵管;在泵送C30混凝土时,采用高压、大排量,成功完成了泵送。该项目部经理说到:“没想到徐工泵车的表现这么出色,在泵送C50混凝土时,没有出现一次堵管,比我使用的其他品牌的泵车强。”

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